Noticias
Caja de herramientas para aumentar el uso de la bicicleta en las ciudades de América Latina.
El ITDP México y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) presentan un análisis detallado de los procesos de digitalización en cuatro ciudades mexicanas: Ciudad de México, Guadalajara, Mérida y Monterrey.
El ITDP México con el apoyo de GHAI y FIA Foundation, presentan una propuesta de revisión de la NOM-206 con acciones a corto, mediano y largo plazo para mejorar la seguridad de los cascos de motociclistas en el país.
El ITDP México y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) presentan un análisis detallado de los procesos de digitalización en cuatro ciudades mexicanas: Ciudad de México, Guadalajara, Mérida y Monterrey.
El ITDP México con el apoyo de GHAI y FIA Foundation, presentan una propuesta de revisión de la NOM-206 con acciones a corto, mediano y largo plazo para mejorar la seguridad de los cascos de motociclistas en el país.
El ITDP México y CoRe Ciudades Vivibles y Amables, presentan el libro Estación Central Buenavista, una propuesta para rediseñar uno de los espacios más importantes de movilidad para las personas en la ciudad.
Análisis de cuatro escenarios posibles para el transporte urbano de pasajeros en México y la implementación de las políticas de planificación urbana y movilidad.
Análisis de ejemplos de teleféricos urbanos en América Latina y aprendizajes de la implementación del Cablebús en la Ciudad de México.
Resultados del análisis del programa de fotorradares en ciudades Latinoamericanas: CDMX, Guadalajara y Sao Paulo.
El ITDP, CEDEUS y BRT+ presentan el visualizador de accesibilidad urbana para ciudades chilenas.
El ITDP y COSEVI desarrollan el Manual de observación de conflictos viales para prevenir siniestros viales en las ciudades
El ITDP y COSEVI desarrollan el Manual de observación de conflictos viales para prevenir siniestros viales en las ciudades
¿Qué se ha logrado desde el sector público, privado y sociedad civil para promover una mayor seguridad vial de las personas usuarias de la motocicleta?
En Mérida implementamos un programa piloto de alertas en el transporte público para mejorar los hábitos de conducción de las personas conductoras del transporte público.
Mejores Calles para México es un esfuerzo de ITDP en colaboración con Cemex y Autodesk, el cual reúne casos destacados de 11 proyectos de calles completas en diferentes partes del país que promueven la movilidad segura, incluyente y sostenible de todas las personas.
Mejores Calles para México es un esfuerzo de ITDP en colaboración con Cemex y Autodesk, el cual reúne casos destacados de 11 proyectos de calles completas en diferentes partes del país que promueven la movilidad segura, incluyente y sostenible de todas las personas.
Realizado a través del programa Ideamos, con el apoyo del BID, el BID Lab y CoRe.
Realizado a través del programa Ideamos, con el apoyo del BID, el BID Lab y CoRe.
Nuestra biblioteca está en proceso de actualización. ¡Gracias por tu interés!
Esta caja de herramientas tiene como objetivo general generar herramientas para la coexistencia del derecho a la movilidad y del trabajo en espacio público en la Ciudad de México.
Caja de herramientas para aumentar el uso de la bicicleta en las ciudades de América Latina.
Un año de resiliencia para la movilidad en bicicleta.
Análisis de las reformas de los artículos 26 y 119 de la Ley de Movilidad Sostenible y Accesibilidad del Estado de Nuevo Léon.
Datos y hallazgos en materia de movilidad presentados por publicaciones que, a lo largo de ya casi doce meses de confinamiento, han analizado el impacto de la pandemia en el día a día de mujeres mexicanas y latinas.
. Las #CallesCompletas permiten el tránsito y la convivencia segura de todas las personas, sin importar su modo de transporte. Tienen beneficios para la salud de la población, la productividad de las comunidades y el impulso del desarrollo urbano sostenible e incluyente.
El objetivo principal del Ranking Ciclociudades es generar recomendaciones de política pública e insumos que fortalezcan la toma de decisiones para la planeación e implementación de proyectos relacionados con la movilidad en bicicleta.
En 2019 entró en vigor el programa Fotocívicas en la Ciudad de México. Hasta la fecha, es el único programa de control de velocidad basado únicamente en sanciones cívicas y educativas