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- Fecha de creación 2 febrero, 2023
- Última actualización 2 febrero, 2023
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Tras la adopción de Visión Cero en 2016, las muertes y lesiones causadas por el tránsito ya no son consideradas como “accidentes” ineludibles, sino como tragedias que pueden ser evitadas a través de un sistema seguro que tolere el error humano.
A diferencia de la seguridad vial tradicional, que busca prevenir colisiones y que responsabiliza al individuo ante la ocurrencia de los “accidentes”, la Visión Cero reconoce que si bien los hechos de tránsito sucederán, éstos no tienen que resultar en muertes o lesiones graves.
Esta política pública se enfoca en la construcción de un sistema de calles seguro a partir de intervenciones de diseño vial, aplicación de la ley y cultura de la movilidad, y basadas en una adecuada gestión de la seguridad vial.
Sin embargo, desde la adopción e implementación de la Visión Cero, y a pesar del trabajo realizado, la Ciudad de México no avanzó suficientemente hacia las ambiciosas metas que se había propuesto a sí misma. Ante el cambio de administración local en 2018, la sociedad civil considera primordial que la política de seguridad vial de la ciudad no sea abandonada, y que los esfuerzos realizados por la autoridad saliente sean aprovechados para lograr mayores y mejores resultados en los próximos años.
En el presente informe, el ITDP, con apoyo de la Fundación de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), evalúa el desempeño de los primeros años de “Visión Cero CDMX”, subrayando los logros en el cumplimiento de las metas planteadas en PISVI, así como los retos pendientes en la materia. Con ello, se busca que el gobierno de la Ciudad de México, así como todas las ciudadanas y los ciudadanos, dispongan de un documento de referencia para identificar, ampliar y replicar estrategias exitosas, e implementar o ajustar aquellas acciones pendientes de realizar y con el potencial suficiente para mejorar la seguridad vial en la ciudad.