La diversificación del crecimiento de las ciudades en México ha generado la consolidación de 59 áreas metropolitanas y una expansión sin precedentes de la superficie urbana. Se estima que el área de las ciudades mayores a 50 mil habitantes se ha expandido 6 veces de 1980 a 2010, mientras que la población sólo …
En las ciudades mexicanas y latinoamericanas, las personas se trasladan en las calles bajo el riesgo de perder la vida o ser víctimas de lesiones causadas por el tránsito. En México, los siniestros de tránsito se encuentran dentro de las primeras causas de muerte de niñas, niños y jóvenes de entre 5 a 29 años de edad y el 44% de las personas fallecidas por esta causa iban a pie (ST-CONAPRA, 2017).
Para enfrentar el reto de salud y de movilidad que representan las lesiones causadas por el tránsito, el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), con apoyo de la Fundación de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA Foundation) y el acompañamiento técnico del Center for Control and Disease Prevention (CDC) adaptaron el método de Análisis de conflictos viales para las ciudades mexicanas. El primer ejercicio de este tipo realizado en el país fue aplicado en colaboración con la Secretaría de Movilidad del municipio de Puebla, en una intersección conflictiva contigua al Benemérito Instituto Nacional del Estado (BINE), un centro escolar con cerca de 9 mil estudiantes en la ciudad de Puebla.
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