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Una ciudad de distancias cortas es la publicación con la que celebramos el tercer año de CoRe. Su intención se reconoce desde el título, busca que las personas en las ciudades nos encontremos más cerca, más cerca de nuestros seres queridos, de nuestros trabajos, de nuestras escuelas; más cerca de parques, hospitales y mercados. La distancia que queremos acortar nos cuesta en tiempo, en emisiones de gases contaminantes y en dinero. Los costos los pagamos todos, pero son más caros para unos que para otros. Para ciertas personas son tan altos que no pueden satisfacer sus necesidades básicas, ni acceder a las oportunidades de empleo, educación o recreación que dan sentido a las ciudades.

Vivimos en una ciudad de distancias largas, en la Ciudad de México casi la mitad de los viajes al trabajo duran entre una y dos horas y el 5.3% más de dos. [1] Además, tres personas por día mueren en las calles víctimas del tránsito, [2] y el 62% de los contaminantes del aire que respiramos viene de vehículos automotores usados en dichos traslados, [3] en un país donde la mala calidad del aire está relacionada con 544 muertes prematuras cada año [4], mientras que muchas familias gastan más del 30% de sus ingresos en traslados a la escuela y al trabajo, ¿pero cómo llegamos hasta aquí? La respuesta está muy trillada y cada día es más aceptada: poco a poco, por casi 100 años nos enfocamos a construir infraestructura para mover coches y no personas, mientras adaptamos los usos de suelo, ubicaciones y formas de los edificios que habitamos de día y de noche, para que los mismos artefactos funcionen más ágilmente, y no para que niños, ancianos, mujeres y hombres podamos acceder a nuestros destinos de manera segura y eficiente, disfru-tando el trayecto.

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Gracias al apoyo de la Fundación de la FIA, ITDP México desarrolló el documento “Sistema de Información y Seguimiento de Seguridad Vial: Propuesta de política pública para la Ciudad de México”. Este reporte permite conocer el estado de la política de datos abiertos de seguridad vial de la Ciudad de México en el marco de la Visión Cero y una propuesta de diseño e implementación del sistema.

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En este reporte, el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo propone seis modificaciones generales a la regulación de estacionamiento de vehículos en el Distrito Federal. Éstas se derivan de un análisis de los instrumentos vigentes y sus efectos sobre el desarrollo urbano y la movilidad de la ciudad.

A lo largo del documento se describe la importancia de la gestión de estacionamiento por la influencia que tiene en el desenvolvimiento de la ciudad y los objetivos de desarrollo urbano denso, mixto, compacto y con menor dependencia del automóvil. Dado que todos los viajes en auto comienzan y terminan en un cajón de estacionamiento, éste se convierte en una herramienta fundamental para controlar y reducir la congestión.