La diversificación del crecimiento de las ciudades en México ha generado la consolidación de 59 áreas metropolitanas y una expansión sin precedentes de la superficie urbana. Se estima que el área de las ciudades mayores a 50 mil habitantes se ha expandido 6 veces de 1980 a 2010, mientras que la población sólo se ha incrementado 1.9 veces. Esto ha significado una disminución de la densidad de la población en un 67%, lo cual ha encarecido la prestación de servicios públicos -entre ellos el transporte- y ha incentivado el uso del automóvil con graves consecuencias para la sustentabilidad del país.
Dada esta situación, se requiere replantear el desarrollo urbano para generar una movilidad eficaz, incluyente, equitativa y sustentable para los habitantes de las ciudades mexicanas. Esto quiere decir que se debe transitar hacia modelos y estrategias de desarrollo urbano en donde el caminar, el pedalear y el uso del transporte público sean los elementos alrededor de los cuales se genera el desarrollo de las ciudades. A esto se le conoce como Desarrollo Orientado al Transporte (DOT), modelo de desarrollo urbano que ha comprobado su éxito en el mundo como lo ejemplifican los casos de Copenhague, Curitiba, Denver y Hong Kong presentados en este documento.
The impact of the diverse growth of cities in Mexico has enabled the consolidation of 59 metropolitan areas and generated an unprecedented expansion of urban areas. The estimate of land area occupied by major cities with over 50,000 inhabitants has expanded 6 times between 1980 and 2010, while the population increased by only 1.9 times. The result has been a 67% decrease in population density, increased costs for public services (including, among others, transportation); and an excessive promotion of car use – all at the detriment of the nation’s long-term sustainability.
Given this situation, urban development needs to be re-thought with a focus on greater mobility, including more equitable and sustainable transportation for the inhabitants of Mexican cities. This means that urban development must be reoriented towards models and strategies in which walking, cycling and public transport form the key elements. This is known as Transit-Oriented Development (TOD), an urban development model that has proven successful in diverse cities around the world including Copenhagen, Curitiba, Denver and Hong Kong, as described below.
A continuación se puede descargar el documento:
Desarrollo Orientado al Transporte
The version in English:
Transit Oriented Development